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突破 7 亿人次!长三角铁路年旅客发送量再创新高

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发表于 2019-12-13 14:37:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
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12 月 13 日上午,乘坐合肥南至亳州南 G7720 次列车的合肥旅客何述栋成为长三角第 7 亿名旅客。
这标志着长三角铁路年发送旅客首次突破 7 亿人次(其中动车组列车发送 5.35 亿人次),全年有望达 7.35 亿人次。

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运营里程从 1400 公里到 1.3 万公里
长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一,其对发达完善的轨道交通需求从未停息。
1949 年新中国成立之初,长三角仅有 7 条单线铁路、总长仅 1400 余公里、平均时速 30 公里。改革开放后,华东地区掀起 " 中取华东 "" 再取华东 " 等铁路建设大会战,相继建成开通京九、宣杭、合九、皖赣等一批铁路。
进入新世纪,芜湖长江大桥建成通车,上海南、南京、杭州等现代化车站建成,京沪线和沪昆线浙赣、沪杭段电气化改造顺利完工、投产运营,长三角铁路网建设进一步提速。特别是从 1997 年至 2007 年间,我国铁路六次大面积提速,将既有线列车最高时速从 120 公里提至 200 公里,实现了历史性重大跨越。
2008 年 4 月 18 日,随着长三角第一条设计时速 250 公里高铁—合宁高铁开通运营,长三角铁路网建设步入 " 快车道 ",正式迈入了高铁时代。10 余年来,长三角铁路不断密切与上海、江苏、浙江、安徽一市三省联系,紧盯区域经济发展规划,持续推进大规模、高标准铁路建设,先后建成运营合宁、合武、沪宁、沪杭、宁杭等 20 条高铁。
12 月 1 日,横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营,拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离,皖西北 220 余万在长三角地区务工乡亲,实现了说走就走的旅行。
今年年底前,徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营,长三角铁路将拥有 22 条高铁,动车组开行覆盖沪苏浙皖一市三省 40 个地级城市。
铁路部门表示,预计到 2020 年末,长三角铁路营业里程达 1.3 万公里,其中高铁超过 5300 公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网可以基本满足区域社会经济发展的需要。
互联网售票比例从 3% 到 85.2%
近年来,长三角铁路积极探索高铁网、互联网 " 双网融合 " 的智能化客运服务模式,将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来。
2011 年 6 月 12 日,中国铁路上线 12306 网站,开展火车票购票业务。当年底全国铁路全面推行网络售票。当时,全国铁路通过互联网销售火车票比例占全渠道售票的 3% 至 5%。今年 1 至 11 月,长三角铁路客票发售达 8.11 亿张,其中互联网发售(含手机订票)6.91 亿张、占比达 85.2%,同比增长 3.5%。
此外、候补购票、电子客票等新服务的推出,也极大优化了旅客购票和乘坐列车出行的体验。
截至 12 月 1 日,长三角铁路 160 个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖," 线上订购、下线刷证 " 的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。
在实施复兴号品牌战略方面,长三角铁路在全国铁路率先建立相关服务标准,制定时速 350 公里、250 公里、160 公里动力集中型等不同复兴号动车组运用方案,不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的 "12 · 30" 新图中,长三角每日开行复兴号列车 288 列、同比增加 78 列,始发终到城市覆盖全国 21 个省会城市和长三角大部分城市。
路网密布,高铁飞驰。年客发量从 1 亿到 2 亿、3 亿、4 亿、5 亿、6 亿人次,长三角铁路分别用了 24 年、4 年、3 年、2 年、1 年。在没有新线增量的情况下,时隔不到一年,客发量又历史性地突破 7 亿大关。

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来源:上观新闻




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